亚洲热气球将载车飞越湘江
从纸飞机到热气球再到飞机，人类总是想方设法，将自己和物体送上天。如果用热气球将重1.2吨的小车载上天，再飞越湘江，你相信吗？
一个直径26米、高30米、可搭载20人的亚洲热气球，将尝试承载着的东风汽车40年来的乘用车——1.2吨重东风风神S30完成飞越湘江的壮举。
据悉，这次载车所用的热气球直径达26米、高30米、可以搭载20人，是目前亚洲的热气球。据了解，此前亚洲热气球为直径25米，高28米。
“这么大一个热气球载起一辆小车，完全没有问题。”工作人员介绍，到时，现场的工作人员将先用2根钢管固定小车的底盘，然后用的钢丝绳系住钢管部分，热气球俱乐部，东风风神S30将被吊在热气球下，而不是被放在热气球吊篮里，飞行员将在吊篮里掌控飞行，球体自带的减速设备将保证汽车安全着陆。
据悉，此次活动将于7月30日上午，在猴子石大桥附近的沿江风光带举行，在天气允许的情况下，热气球当天将搭载着一辆重约1.2吨的东风风神S30轿车从猴子石大桥东边河滩起飞，飞越湘江后，在河西草滩降落，热气球培训，飞行距离约为1000米。
压力仓
环球飞行的飞行员们住在一个密封性能很好的压力仓中，压力仓提供了适宜的温度、压力和空气环境，这与普通热气球上的大筐不可同日而语。例外的是，热气球孤胆英雄、美国人福塞特1997年以来所作的3次以“独立”命名的环球飞行未使用压力仓，为此他要忍受十几千米高空中零下20℃以下的低温，并且始终需要配带面罩进行呼吸。
安全
如果飞行中氦气出现泄漏，热气球将变成完全靠加热保持高度；如果泄漏加大，不能保持高度，热气球，气球将会起到降落伞的作用，把下降速度控制在每秒5米之内； 如果状况继续恶化，哪有热气球，飞行者还有足够的时间跳伞；以后就是救援人员的事了。在近两次环球飞行中（98年12月、99年3月），从太平洋里救出"ICO环球"和"有线与无线"人员的分别是美国海岸警卫i队和日本国民自卫的队。
用热空气作为浮升气体的气球。在气囊底部有供冷空气加热用的大开口和吊篮。空气加热后密度减小，温度达100°C时密度约为0.95kg/m3，是空气的1/1.3，因此升空不高。现代热气球在吊篮中安装有简单的飞行仪表 、燃料罐和喷灯等设备。从地面升空时，点燃喷灯，将空气加热后从气囊底部开口处充入气囊。升空飞行后，控制喷灯的喷油量操纵气球的上升或下降。热气球出现得较早，现今乘热气球飞行已成为人们喜爱的一种航空体育运动。此外，热气球还常用于航空摄影和航空旅游。
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